關(guān)于長江公路二橋

項目進(jìn)度小編已經(jīng)報道過多次

二橋工程的每一步進(jìn)展

都緊緊扣動三山人的心弦

二橋何時能通車

現(xiàn)在已成為全體三山人

最關(guān)心的熱點(diǎn)話題之一

蕪湖長江二橋合龍

現(xiàn)在就告訴大家一個

振奮人心的好消息

蕪湖長江公路二橋

建設(shè)目前進(jìn)入尾聲

預(yù)計本月底通車

作為安徽建設(shè)規(guī)模最大的長江公路大橋

它的通車是推進(jìn)

皖江南北兩岸交通網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通的

關(guān)鍵一步

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關(guān)于蕪湖長江二橋的最新消息

小編也會在第一時間報道

請大家關(guān)注

下面就跟著小編一起

走進(jìn)項目施工現(xiàn)場

看看項目的設(shè)計者和建設(shè)者

對二橋的開通有什么想說的話吧

二橋施工現(xiàn)場

細(xì)雨冷風(fēng)中，橋面上施工人員和車輛十分緊張地忙碌著，處理橋梁伸縮縫、安裝橋梁護(hù)欄、完善橋面通行設(shè)施……“這些施工環(huán)節(jié)看上去微不足道，但十分重要，直接關(guān)系著通車后的車輛行駛安全和駕乘的舒適度。 ”二橋項目辦工程部副部長趙金磊說。

二橋施工現(xiàn)場

“蕪湖二橋設(shè)計上的亮點(diǎn)， 不僅僅在于外觀美觀別致，更在于彰顯現(xiàn)代綜合交通一體化發(fā)展的理念。 ”參與二橋建設(shè)的技術(shù)專家、同濟(jì)大學(xué)橋梁系博士劉志權(quán)說，整個橋梁除了兩座主塔外，不設(shè)一座橋墩，橋下可確保萬噸級以上輪船通航，最大程度保障了長江黃金水道的通航能力。同時，著眼皖江城市帶跨江聯(lián)動發(fā)展的長遠(yuǎn)需求，橋梁主跨采用分離式設(shè)計，南向和北向橋面之間專門預(yù)留了輕軌的過江通道。這樣，只要城市發(fā)展需要，隨時可以啟動輕軌建設(shè)，從而改變過江通道建設(shè)往往滯后于經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的被動局面。

蛟龍之嵴

“二橋?qū)⒂?2月底通車，這將是推進(jìn)皖江南北兩岸交通網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通的關(guān)鍵一步。 ”省交通控股集團(tuán)蕪湖長江二橋項目辦主任馬祖橋說，二橋是國家高速公路網(wǎng)中徐州至福州縱向大通道的過江通道，它的重要性更在于促進(jìn)我省高速公路網(wǎng)融合貫通，能極大緩解蕪合高速公路、蕪湖長江大橋以及合安高速公路等瓶頸路段的通行壓力，提高全省高速公路網(wǎng)通行效率。

長江之吻

蕪湖長江二橋連接無為縣和繁昌縣，路線全長約55.5公里，跨江主引橋長13.928公里，跨江主橋長1622米，主跨806米，是我省建設(shè)規(guī)模最大的長江公路大橋。2013年7月開工以來，歷時4年半建設(shè)，目前進(jìn)入尾聲。

余暉中的二橋

蕪湖湖長江二橋是交通運(yùn)輸部科技示范工程和品質(zhì)工程的示范項目，代表著我國長江大橋建設(shè)的最新水平。 ”趙金磊說，其重大的科技創(chuàng)新就在于采用“同向回轉(zhuǎn)拉索體系”。據(jù)介紹，目前斜拉橋的拉索體系普遍采用“拉力鉚固”方 案，而蕪湖二橋則創(chuàng)造性地采用了“壓力鉚固”方案。這項新技術(shù)充分發(fā)揮了主橋塔混凝土結(jié)構(gòu)的抗壓特性，能最大程度提高橋梁的使用壽命和安全性，被國際橋梁協(xié)會認(rèn)定為世界橋梁建設(shè)最新的前沿技術(shù)。

皖江巨龍

趙金磊介紹，蕪湖二橋的建設(shè)管理流程高度信息化，施工中的各種技術(shù)參數(shù)只要不達(dá)標(biāo)，信息化管理平臺馬上就會自動報警提示。 “常常半夜會被吵醒，有時還要趕到現(xiàn)場處理技術(shù)問題。雖然人很累，但換來的是造出精品工程的‘底氣’。 ”

天塹變通途

“二橋通車后，我將去參加蕪湖至黃山的高速公路建設(shè)。這條路與二橋相連接，以后從江北地區(qū)去黃山以及浙江、廣東、福建會更方便、更快捷。 ”趙金磊說，現(xiàn)在還是要站好最后一班崗，確保二橋如期順利通車，并親眼見證沿岸人民多年夙愿得以實(shí)現(xiàn)的那一刻。

跨江聯(lián)動、擁江發(fā)展

小編相信

隨著蕪湖長江二橋的通車

一定會為三山向現(xiàn)代化濱江城區(qū)邁進(jìn)

注入新的活力

同時也會吸引著越來越多的人

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